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Das Modell f\u00fcr TTm (1:120) ist hier zu finden.

Geschichte

Im Jahr 1903 wurden im Zuge des Ausbaus des Schottergesch\u00e4fts 16 fabrikneue Trichterwagen mit unten und seitlich angebrachten Entladeklappen von der Firma Orenstein und Koppel von der S\u00fcdharz-Eisenbahn angeschafft. Diese Schotterwagen dienten dem Transport von Steinen aus den Steinbr\u00fcchen am Wurmberg, bei Brunnenbachsm\u00fchle und bei Sorge zum neu erbauten Schotterwerk in Walkenried. Nachdem sich das Schottergesch\u00e4ft als unrentabel erwies und das Schotterwerk aufgegeben wurde, baute man einige der Wagen in offene Hochbordwagen mit eisernem oder h\u00f6lzernem Aufbau um. [1],[2],[4]

Bekannt sind folgende Umbauten: Wagen 264 wurde in einen offenen Wagen (Ow) mit Blechw\u00e4nden umgebaut und nach 1945 bei der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) eingesetzt. Wagen 265 und Wagen 266 wurden ebenfalls in Ow mit Blechw\u00e4nden umgebaut. Wagen 274 erhielt Holzw\u00e4nde und wurde 1992 von der IG HSB restauriert. Wagen 271 wurde in den 1950er Jahren zu einem Schneepflug mit Personalkabine umgebaut, der 1963 verschrottet wurde. Ein weiterer Wagen wurde mit einem rechteckigen Tankkessel zur Unkrautbek\u00e4mpfung eingesetzt. [1],[2]

Die Hochbordwagen (264, 265, 266 und 274) sind auf einer 1930 verschickten Postkarte des Bahnhofs Tanne zusammen mit drei der Schotterwagen abgebildet. Eine auf 1927 datierte Postkarte zeigt einen umgebauten Wagen und einen der Trichterwagen. [2][5]

Es sind mir drei Zeichnungen dieser Wagen bekannt (in [1],[3],[4]), die durch Fotografien erg\u00e4nzt wurden. Diese Fotos zeigen, dass der Raum zwischen den I-Profilen und dem Trichter durch ein Blech gef\u00fcllt war.

Die Wagen 265, 264, 274 und der Unkrautbek\u00e4mpfungswagen sind als 3D-Modelle umgesetzt und stehen auch hier zum Download bereit.

Druck

Ich drucke mit ABS like Resin. gedreht: der offene um 180\u00b0, die Standardversion um 135\u00b0. Vielleicht w\u00fcrde es auch funktionieren, die geschlossenen Wagen auf 180\u00b0 zu drehen und 2 L\u00f6cher am Boden hinzuzuf\u00fcgen. Wenn einige Dellen am oberen Rahmen beibehalten werden, sieht es aus, wie normale Alterung durch Gebrauch. Es wurden mittlere St\u00fctzen in Lychee mit kleinen Spitzen (0,27 mm Durchmesser) verwendet.

Besonderheiten bei H0m

Es sollte auf den inneren Rahmen geachtet werden. Dabei R\u00e4der ausw\u00e4hlen, die ihn nicht ber\u00fchren. Das Problem kann durch Entfernen von etwas Material am inneren Rahmen umgangen werden.

2024-07-09: NEM-Adapter hinzugef\u00fcgt, bei Bedarf das Loch mit einem 2,5mm-Bohrer leicht nachschneiden.

Quellen

[1] Bethke, Matthias/Finke, Wolfgang/Schweers, Hans (2003). Die Fahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen. S\u00fcdharz-Eisenbahn, Gernrode-Harzgerode Eisenbahn, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, Deutsche Reichsbahn, Harzer Schmalspurbahnen. Aachen, Schweers und Wall.

[2] D\u00f6rner, Winfried (2018). Die S\u00fcdharz-Eisenbahn. Eine Region und ihre Bahnlinie: Walkenried \u2013 Wieda \u2013 Braunlage: Braunlage \u2013 Sorge \u2013 Tanne. 3. Aufl. Bad Salzdetfurth, D\u00f6rner-Medien-Verlag.

[3] Kurbjuweit, Otto O. (2018). Harzer Schmalspur-Spezialit\u00e4ten. F\u00fcrstenfeldbruck, VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH.

[4] R\u00f6per, Hans (Hrsg.) (1986). Die Harzquer- und Brockenbahn. Nebst e. Anh. zur S\u00fcdharzeisenbahn. Berlin, Transpress, Verlag f\u00fcr Verkehrswesen.

[5] D\u00f6rner, Winfried (2024). Pers\u00f6nlicher Austausch.

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H0m 1000mm Schmalspur Schotterwagen der Südharz-Eisenbahn

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