TTm 1000mm Schmalspur Schotterwagen der Südharz-Eisenbahn

Das Modell für H0m (1:87) ist hier zu finden.

Geschichte

Im Jahr 1903 wurden im Zuge des Ausbaus des Schottergeschäfts 16 fabrikneue Trichterwagen mit unten und seitlich angebrachten Entladeklappen von der Firma Orenstein und Koppel von der Südharz-Eisenbahn angeschafft. Diese Schotterwagen dienten dem Transport von Steinen aus den Steinbrüchen am Wurmberg, bei Brunnenbachsmühle und bei Sorge zum neu erbauten Schotterwerk in Walkenried. Nachdem sich das Schottergeschäft als unrentabel erwies und das Schotterwerk aufgegeben wurde, baute man einige der Wagen in offene Hochbordwagen mit eisernem oder hölzernem Aufbau um.  [1],[2],[4]

Bekannt sind folgende Umbauten: Wagen 264 wurde in einen offenen Wagen (Ow) mit Blechwänden umgebaut und nach 1945 bei der Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn (NWE) eingesetzt. Wagen 265 und Wagen 266 wurden ebenfalls in Ow mit Blechwänden umgebaut. Wagen 274 erhielt Holzwände und wurde 1992 von der IG HSB restauriert. Wagen 271 wurde in den 1950er Jahren zu einem Schneepflug mit Personalkabine umgebaut, der 1963 verschrottet wurde. Ein weiterer Wagen wurde mit einem rechteckigen Tankkessel zur Unkrautbekämpfung eingesetzt. [1],[2]

Die Hochbordwagen (264, 265, 266 und 274) sind auf einer 1930 verschickten Postkarte des Bahnhofs Tanne zusammen mit drei der Schotterwagen abgebildet. Eine auf 1927 datierte Postkarte zeigt einen umgebauten Wagen und einen der Trichterwagen. [2][5]

Es sind mir drei Zeichnungen dieser Wagen bekannt (in [1],[3],[4]), die durch Fotografien ergänzt wurden. Diese Fotos zeigen, dass der Raum zwischen den I-Profilen und dem Trichter durch ein Blech gefüllt war. 

Die Wagen 265, 264, 274 und der Unkrautbekämpfungswagen sind als 3D-Modelle umgesetzt und stehen auch hier zum Download bereit. 

Druck

Ich drucke mit ABS like Resin. gedreht: der offene um 180°, die Standardversion um 135°. Vielleicht würde es auch funktionieren, die geschlossenen Wagen auf 180° zu drehen und 2 Löcher am Boden hinzuzufügen. Wenn einige Dellen am oberen Rahmen beibehalten werden, sieht es aus, wie normale Alterung durch Gebrauch. Es wurden mittlere Stützen in Lychee mit kleinen Spitzen (0,27 mm Durchmesser) verwendet.

Besonderheiten bei TTm

Es sollte auf den inneren Rahmen geachtet werden. Dabei Räder ausgewählen, die ihn nicht berühren. Das Problem kann durch Entfernen von etwas Material am inneren Rahmen umgangen werden. 

Normalerweise verwende ich gedruckte Räder oder N-Spur-Räder mit 5,6 mm Durchmesser auf einer 14,5 mm Achse . Eine 14,1 mm Achse funktioniert auch, aber ich empfehle eine 14,5 mm Achse, auch wenn der Kegel ggf. ein wenig vertieft werden muss.

Die Kupplungen können verwendet und mit M2.5-Schraube befestigt werden.

Quellen

[1] Bethke, Matthias/Finke, Wolfgang/Schweers, Hans (2003). Die Fahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen. Südharz-Eisenbahn, Gernrode-Harzgerode Eisenbahn, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, Deutsche Reichsbahn, Harzer Schmalspurbahnen. Aachen, Schweers und Wall. 

[2] Dörner, Winfried (2018). Die Südharz-Eisenbahn. Eine Region und ihre Bahnlinie: Walkenried – Wieda – Braunlage: Braunlage – Sorge – Tanne. 3. Aufl. Bad Salzdetfurth, Dörner-Medien-Verlag. 

[3] Kurbjuweit, Otto O. (2018). Harzer Schmalspur-Spezialitäten. Fürstenfeldbruck, VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH. 

[4] Röper, Hans (Hrsg.) (1986). Die Harzquer- und Brockenbahn. Nebst e. Anh. zur Südharzeisenbahn. Berlin, Transpress, Verlag für Verkehrswesen. 

[5] Dörner, Winfried (2024). Persönlicher Austausch.