TTm - Die "Eisfelder Wagen" DR 900-519 bis 521, 523

Diese Wagen sind ein Community-Projekt. Mitglieder verschiedener Foren trugen erheblich zur Entwicklung bei. Herzlichen Dank an der Stelle an alle, die öffentlich sichtbar oder auf Umwegen Stücke zum Puzzle beigetragen haben.

Geschichte

1958/59 wurden fünf sächsische Güterwagen für den Personenverkehr auf der Strecke Eisfeld–Schönbrunn umgebaut. Da die Stilllegung der Strecke geplant wurde, kamen die Wagen dort nicht zum Einsatz und wurden direkt in den Harz überführt. Aufgrund der unterschiedlichen Ausgangswagen gab es leichte Abweichungen in der Bauweise, insbesondere beim Sprengwerk und den Drehgestellen. Der Wagen 900-522 erhielt Klingenthaler Drehgestelle, während die anderen Wagen mit verbreiterten sächsischen Einheitsdrehgestellen ausgestattet waren.[1] Aktuell gibt es hier das sächsische Drehgestell.

Zwischen 1987 und 1988 wurden die Wagen rekonstruiert, neu gestaltet und sind nicht mehr Thema dieses Entwurfs.

Zu druckende Teile - Auswahl der Drehgestelle

Wir hatten hier im Forum eine sehr hilfreiche Meinungsbildung zu diesem Thema. [3] Daraus resultierten einige Variationen:

Ich habe in den Dateinamen folgende Abkürzungen verwendet:

AS - das sächsische Drehgestell mit Generator (Seite A im Baubild s. u.)
BS - das sächsische Drehgestell ohne Generator(Seite B im Baubild s. u.)
e01 - starre Kupplung
e02 - bewegliche Kupplung
T (traverse joint) Anordnung der Abstandszapfen quer
L (longitudinal joint) Anordnung der Abstandszapfen längs

Meine persönliche Entscheidung war die Drehgestelle mit beweglicher Kupplung und Queranordnung der Zapfen zu benutzen (also AS e02 T und BS e02 T).

Druck

Ich nutzte Lychee 7.2.2 bewusst ohne die Beta des Fast Slicers, da diese zu Fehlern um die feinen Niete führte. Gedruckt habe ich auf einem Anycubik 4K Mono mit schwarzem ABS like Resin Pro v2.

Ich habe den Wagenkasten, das Dach und den Boden schräg und auf dem Kopf angeordnet (Y 135° oder ähnlich), teilweise mit seitlicher Neigung. Die Drehgestelle würde ich  beim Druck nicht seitlich neigen, um die Details nicht zu verschleifen. Die Plattformteile wurden senkrecht mit Minisupports in den Dreiecken gedruckt.

Kleiner Anpassungen an einzelne konkrete Vorbildwagen und Epochen, wie Plattformenden mit oder ohne vertikale Griffe oder auch ohne Seilhaken lassen sich leicht selbst verwirklichen. Die Heizleitung war im Original etwas tiefer aufgehängt, die aktuelle Position ist der Beweglichkeit der Drehgestelle geschuldet. Zur besseren Kurvenfahrt ist diese Leitung oberhalb der Drehgestelle etwas ausgespart. Auch das Sprengwerk ist aus diesem Grund kürzer als im Vorbild.

Treppenstufen, Griffe, Fallrohr der Toilette, Druckbehälter usw. sind als Ersatzteile hinterlegt. Die beiden letzten sind ggf. von Interesse, wenn unter den Boden und zwischen die Rahmenstreben Gewicht ergänzt werden soll. Die Treppe und der Griff können je nach Bedarf im Slicer spiegelt werden. Deren Originalposition der Ersatzteile ist gangseitig auf der Seite des kurzen Abteils (Gelb im Übersichtsbild markiert). Die Griffe könnte man auch mit Draht ersetzen.

Anmerkungen

Langes Abteil A: Schlussscheibenhalter, keine Bremskurbel, Drehgestell mit Generator
Kurzes Abteil B: Bremskurbel an der Plattform
Im Übersichtsbild sichtbar ist die Gangseite, die Toilettenseite ist abgewandt.
Die gelb markierten Teile sind als gesonderte Ersatzteile auf genau dieser Position hinterlegt - d. h. bei Bedarf können diese im Slicer für andere Positionen gespiegelt werden.

An den senkrechten Streben am Plattformabschluss sind zusätzliche Griffe angelegt. Belegt ist das beim 900-520 für 1985 [4] während die früher nicht vorhanden waren. [1]
An den anderen Fahrzeugen (oben der 900-519) konnte ich diese Griffe nicht finden (900-522 [5] und 900-523 [2,5,6])

Zusammenbau

Benötigt neben dem Druck:

• Flachkopfschrauben M2.5x3, Kopfdurchmesser >= 5 mm oder mit Unterlegscheibe.
• Radsätze mit 5,6mm Laufflächendurchmesser und einer Spitze-Spitze Achslänge von 14,1 mm Länge (NEM hätte 14,4mm)

Ich empfehle, alle gedruckten Gewinde nachzuschneiden, bei Bedarf etwas leichtgängiger zu gestalten und zu prüfen. Ich habe etwas Wachs auf die Schrauben gemacht.

Zunächst testen, ob die Verbindungsrasten zwischen Dach und Seitenwänden funktionieren und sich auch wieder lösen lassen, falls über eine Beleuchtung nachgedacht wird. Prüfen, ob der Wagenkasten auf den Boden passt.

Danach ist ein guter Zeitpunkt für die grundlegende farbliche Gestaltung der Einzelteile.

Ich würde danach die Drehgestelle zusammenbauen und am Boden befestigen, dann Wände mit dem Boden verbinden, die Fensterscheiben und Sitze einkleben.

Die Fenstermaße sind ca.

• 9,5 mm x 9,5 mm
• 7,0 mm x 9,5 mm
• 5,5 mm x 7,5 mm

Ich würde empfehlen, die Fensterscheiben etwa o.5mm kleiner zu schneiden, um Drucktoleranz und Farbschichten auszugleichen.

Für den Plattformabschluss empfiehlt sich ein nicht zu fester Klebstoff, um ihn bei Bedarf austauschen zu können. Auf Wunsch können Bremsschläuche von den SHE-Wagen ergänzt werden.

Die Streben von der Stirnwand zum Dach können bei Bedarf durch Blechstreifen ersetzt werden, sowohl das Entfernen aus den Supports als auch das Aufsetzen des Dachs führt schnell zum Bruch.

Als Radsätze habe ich 5,6mm Scheiben mit einer Achse von 14,0 mm vorgesehen (bspw. ntrain.eu via dm-toys) . Ein leichtes Nachschneiden der Kegel im Drehgestell ist sinnvoll. Hierzu verwende ich einen auf etwas 60-70 Grad Winkel angeschliffenen Drillbohrer von meinem alten Kinderwerkzeug. Ein umgearbeiteter Nagel oder so sollte ähnlich funktionieren.

Farbgebung

Ursprünglich waren die Wagen grün gestrichen. Später waren sie rot mit elfenbeinfarben Fensterbereichen im Harz unterwegs. Die Leisten waren schwarz abgesetzt. Unterteil, Dach und Plattformteile werden schwarz. Der Griff an der Plattformtür kann gelb abgesetzt werden. Die Flächen der Bänke waren grün und die Innenwände hellbraun, der Boden dunkelbraun.

Ursprung und Lizenzierung

Die hier hinterlegen Originalfotos der Wagen wurden von mir 1987 in Alexisbad aufgenommen.

Der Entwurf basiert auf mir zur Verfügung gestellten Maßen und Fotos. Daneben waren auch die Quellen [4] [6] [7] eine sehr willkommene Ergänzung

Der Entwurf und seine Drucke sind für nicht-kommerzielle Zwecke freigegeben. Es darf gern für persönliche Projekte, Freunde, Modellbahnvereine und Modellbahnstammtische gedruckt werden. Über einen Blick auf die Ergebnisse würde ich mich freuen.
 

Quellen

1.            Bethke M, Finke W, Schweers H. Die Fahrzeuge der Harzer Schmalspurbahnen: Südharz-Eisenbahn, Gernrode-Harzgerode Eisenbahn, Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, Deutsche Reichsbahn, Harzer Schmalspurbahnen. Aachen: Schweers und Wall; 2003. 

2.            Informationen und Bilder der „Eisfeld-Wagen“ gesucht - Allgemeine Diskussionen - Bimmelbahn-Forum [Internet]. [zitiert 2025-03-04]; https://bimmelbahn-forum.de/forum/index.php?thread/15208-informationen-und-bilder-der-eisfeld-wagen-gesucht/&pageNo=1

3.            Frage? - Drehgestelle - Konstruktion und Optimierung - Input gesucht | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120 [Internet]. [zitiert 2025-03-08]; https://www.tt-board.de/forum/threads/drehgestelle-konstruktion-und-optimierung-input-gesucht.69459/

4.            Zieglgänsberger G, Röper H. Die Selketalbahn. 3., bearb. u. erg. Aufl. Berlin: Transpress, Verl. für Verkehrswesen; 1989. 

5.            Kenning L. Damals bei der Selketalbahn: das Meterspurnetz zwischen Gernrode, Alexisbad, Harzgerode, Straßberg, Stiege, Hasselfelde und Eisfelder Talmühle in der Reichsbahnzeit. Nordhorn: Verlag Kenning; 2022. 

6.            Röper H, Herausgeber. Die Harzquer- und Brockenbahn: nebst einem Anhang zur Südharzeisenbahn. 1. Auflage. Berlin: Transpress, Verlag für Verkehrswesen; 1986. 

7.            Vorbildinformation » Bilder Selketal [Internet]. [zitiert 2025-03-04]; https://www.harzbahn-forum.de/t2098f64-Bilder-Selketal.html#msg15976